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      新聞資訊  
      地下車庫頂排水板處理方案的探討

       

      點擊率:[] 來源:www.justcantrunenough.com 生產廠家:達興土工

       

       摘要:對于地下車庫頂排水板處理的方案,設計通常采用硬質防水層加柔性排水板,若后期覆土擾動大時,排水板易被破毀,或者出現漏水、防水難等問題突出,針對不同情況車庫頂排水方案應區別對待,防水用防水砂漿層,排、導水采用排水板卷材或者砂石等散置濾水材料,防排、疏導有效結合來施工。
        關鍵詞:地下車庫排水板 車庫濾水層 排水板生產廠家
        1、問題的提出
        隨著人民生活質量提高以及私家車的普及,住宅小區建設中通常設計有地下車庫,車庫頂覆土后埋設綜合管線,上部再施工景觀,在工程實際中,本人參與的項目中,車庫頂排水有的采用結構防水層再上面采用PE排水保護板(簡稱排水板),有的項目只設計排水板,在管線施工翻開挖后把排水板損壞了,景觀施工園路、構筑物、綠化時對排水板損壞面積也很大,事實證明這種施工方案讓人深受其害,結果導致車庫滲水,后期補漏處理難度大、費用高。所以說,對于一個地下車庫的建設項目,應該全面考慮,針對不同的情況,應該采用合適、合理的排水方案顯得尤為重要。
        人們常常會在地下室低于室外地面時,為防止室外管道滿流或堵塞時倒灌入地下室,所以首選污水泵提升排出。其實也有少數的做的是直接排的,但其存在一定的安全隱患,如果確實能保證室外排水極為通暢無存水可能也未必一定不可以直排。為保險,還應考慮加個止回閥,但止回閥采用什么樣的有點難度,有人曾推薦過鴨嘴止回閥,可在實際當中沒有見過,效果也不怎么樣。本文主要側重對地下車庫頂排水處理方案的探討。
        2、排水材料情況分析比較
        2.1建筑滲漏是建筑工程中一種非常普遍的象,是工程質量的重點和難點。傳統的的技術和材料只能單純靠防水進行堵水,人防車庫、自行車庫一般做法是在車庫頂結構層上用1:2.5的水泥砂漿進行找平,涂抹防水涂料加強層,澆筑C20細粒式混凝土,內配置Φ6@200單層雙向鋼筋,上部再用細粒式混凝土保護層造坡,這種防水結構層屬于硬質結構防水,受到溫度和年限等相關因素影響,一旦防水層老化或出現細微裂縫,容易引起滲漏現象。
        2.2塑料排水板是從國外引進的排水技術,發展歷史已經有二十多年了,排水板從材料和力學上兩方面都進行了有效合,改變了傳統建筑中單純依靠防水結構層進行"堵"水的防水措施,改被動防水為主動排水,在建筑防排水、保、能等域的造原理上提出了比有技更完善的理念,其結構具有的凹凸式中空立筋結構,可以快速而且有效導出雨水,大大減少甚至消除防水層的靜水壓,通過這種主動導水原理可以達到主動防水的效果。 但塑料排水板缺點也是顯而易見的:后期綜合管線、景觀、綠化施工容易被損壞,一旦損壞不能修復這種情況,在大量的施工實踐中存在。塑料排水板上面覆土一般為60cm,有工程施工車輛在上邊經過,排水板在重壓及水平力的作用下,容易起皺、臃起、變形,改變排水方向,致局部給水、水流不暢,不能發揮排水作用,本人在大量的工程實踐中發現此問題難以解決。目前國內生產的塑料排水板主要有聚丙烯材料和HDPE材料,生產廠家魚龍混雜,產品質量難以保證,往往產生強調不夠,被壓變形或斷裂的現象,在施工中較為常見。④當雨水滲入排水板,一旦施工攤鋪褶皺、臃起時,積水永遠存留在此,防水層長期浸泡在水中老化后容易產生滲漏現象,積水造成樹木根系腐爛,影響景觀效果。
        2.3在綠化工程排水中常用的砂石級配濾層排水是從自然界地質結構中借鑒過來的,一般是在底層鋪設15cmΦ30~70mm卵石,中間采用Φ5~32mm石子,上次采用Φ0.5~2mm的粗紗或者無紡土工布,從下到上結構層孔隙率變密,來阻止泥土,滲水導流。其缺點是施工慢,卵石級配不均勻、施工質量人為因素影響大,優點是容易施工和整修簡單、取材方便,造價低。根據此特點適應于后期被擾動的地方,效果比較好。
        3、適用不同情況排水方案
        車庫頂排水方案比較成功的做法是防水阻滲、導流疏通相結合。根據不通的情況采用針對性的施工方案,從兩方面入手雙管齊下,保證車庫頂板無水可積,無水可漏。
        3.1針對地下車庫頂板覆土壓實,后期不再翻開挖的情況,適合采用硬質防水層+PE排水板的形式。其結構通常做法是:20mm厚1:2.5水泥砂漿找平層→2.0mm厚聚合物防水涂膜→1.5mm厚BS-p型自粘卷材(或SBS防水卷材、CHM-k11滲透結晶型防水漿料等)→70mm厚C20細石混凝土,內配Φ6@200單層雙向鋼筋→C20細石混凝土保護層,厚度不低于30mm,雙向排水坡度控制在0.5%~1%之間→HDPE排水板→無紡土工布。(此工法為:硬質防水層+PE排水板的形式,示意圖略)
        3.2對于地下車庫頂板覆土壓實,后期需要施工綜合管線、景觀、綠化時,適合采用硬質防水層+卵石濾水層的形式。其結構通常做法是:20mm厚1:2.5水泥砂漿找平→2.0mm厚聚合物防水涂膜→1.5mm厚BS-p型自粘卷材(或SBS防水卷材、CHM-k11滲透結晶型防水漿料等)→70mm厚C20細石混凝土內配Φ6@200單層雙向鋼筋→C20細石混凝土保護層不低于30mm厚,雙向排水坡度0.8%~1%→150mmΦ30~70mm卵石→100mmΦ5~32mm石子→100mmΦ0.5~2mm粗砂,后期管線施工、景觀施工翻開挖對掉濾水層后,采用人工按照其結構恢復非常方便,不會對排水產生影響。(此工法為:硬質防水層+卵石濾水層的形式,示意圖略)
        3.3雨水靠重力從車庫頂上流至四周,在四周設置排水盲溝,接入市政雨水窨井內。排水盲溝通用做法:開設寬300mm深約350mm溝→鋪設DN100~200的軟式盲溝→四周填充Φ30~70mm卵石→上部鋪設100mmΦ5~32mm石子→100mm粗砂→土工布。
        3.4車庫頂上設計景觀,硬質景觀排水設計有排水明溝接通市政雨水窨井內,綠化造地形后,雨水在草皮上排至低洼處,在低洼處設置排水盲溝,接通市政雨水窨井。
        4、結語
        建筑排水新材料不斷出現,對新材料的選用要根據其特點、性能有充分了解,在大量工程實踐中發現其使用效果,不斷積累經驗,發揮其優勢。另外,排水效果最終還是要落實到施工質量上,包括回填土的要求也非常重要,這在實際施工中值得重視http://www.justcantrunenough.com/

      本文關鍵字:地下車庫頂排水板
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